登陆

极彩域名测试-青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么有必要替换外国车头?

admin 2019-08-23 257人围观 ,发现0个评论

2005年韩红在春节联欢晚会上一曲《天路》,让全国人民才智到了青藏铁路的施工难度和战略含义。现在时隔十三年曩昔了,常常乘坐列车沿着青藏线进入西藏,仍能让咱们感受到青藏高原的那份险恶与峻峭。但是有一个小细节不知咱们发现了没有,当电力机车途经格尔木之后必定会把腊月二十六国产车头拆下来换上美国的内燃机车头。这又是为什么呢?

青藏铁路是指从青海西宁至西藏拉萨的一段铁路,但这段铁路实际上被格尔木分为天壤之别的两节。从西宁到格尔木地势较为平整,尽管人口密度不及东部区域,但还远未到达“千里无人迹”的境地。所以国家在建造青藏铁路的时分,在这一段选用技能较为老练,一起也是各地广泛选用的电力驱动方法。

但是一旦列车通过格尔木再向西藏方向驶发的时分,地势、气候以及施工条件就突然变得恶劣起来。首先从格尔木至拉萨是一路上坡,并且斜度奇陡,这对车头的驱动才干有很大应战。其次便是越往上空气越淡薄,不只施工难度大,并且这一过程中对工人的生理和安全形成的压力也是巨大的。

再者便是本钱问题,青藏线因为特别的地理环境需求战胜冻土等世界性工程难题,单是铁轨铺设的造价就比平原区域高出许多,假如加上电缆等电力驱动所需的配套设备必定是一个天文数字。那么问题极彩域名测试-青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么有必要替换外国车头?来了,在宽广的无人区树立这样一套昂扬的电力系统有任何经济含义吗?

因而途径格尔木向拉萨动身的火车必定要换上内燃机车头才干持续跋涉,但出产内燃机车头的厂商不止一家,咱们何必要运用外国的产品呢?从前史开展次序上看,最早的火车靠烧煤驱动,后来改成烧油,电气遍及之后电力机车成为干流,内燃机车头实际上归于一种过期的技能。近年来我国作为世界领先的“基建狂魔”在许多范畴运用的都是跨代的产品,而对曩昔的技能罕见研讨。

现在遽然需求运用内燃机车头,假如暂时再去科研攻关必定远水不解近渴。这个时分放眼外界,此项技能最为老练的国家便是美国,投入研制不如拿来就用,也便是这样,美国的车头成为奔驰极彩域名测试-青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么有必要替换外国车头?于格尔木与拉萨之间的主力。下次再到西藏旅行的时分你就不会古怪极彩域名测试-青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么有必要替换外国车头?为什么前半段的火车上都有“天线”,而后半段却没有了。

请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP